Får nog lämna aftonklänningen hemma...

 

 

 

Nu har jag övat mig i att montera ner triathloncykeln och packa den i cykelväskan. Detta har jag skjutit upp länge, men nu vågar jag inte vänta mer. Det är ju dags att flyga till Barcelona om 11 dagar! Att  göra en Ironman i Spanien, och inte på hemmaplan, innebär att man har så mycket annat än själva racet att vara nervös för!
 

Väskan är en Canyon och den är hård på utsidan. Och i vanlig ordning har jag studerat på YouTube för att se hur man kan göra för att få ner cykeln i väskan. Alltså, jag bara undrar vad i herrans namn man gjorde innan Internet fanns......?

 

 

 

 

 

 

Jag började med att ta av hjulen och packa ner dom i de tillhörande hjulväskorna.

 

 

 

Därefter monterade jag av styret ifrån styrstammen och satte tillbaka alla skruvar och ringar. Såklart memorerade jag noga hur många ringar jag hade underst på styrstammen, det vill säga hur högt styret ska monteras tillbaka. Styret hänger ju fast i växel- och bromsvajrar så det fick ligga bredvid ramen. Därefter tog jag av sadeln och sköt ner sadelstolpen till det lägsta läget. Jag satte en liten markering på sadelstolpen för att markera vilken höjd den ska upp till igen. Sist men absolut inte minst skruvade jag av pedalerna. Dom kan ju sitta som BERGET!! Det gjorde dom faktiskt inte så det gick att få loss dom med en insexnyckel.

Sedan var det bara att lyfta i ramen i väskan, lägga styret bredvid, packa ner pedalerna i en platspåse och lägga sadeln på nåt lämpligt ställe i väskan. So far so good....

Men hjulen då!!!! Det blir ju liksom inget kul utan hjul.....  ;-)
Ett hjul gick i väskan utan problem men bakhjulet med kassetten var lite svårare att lägga ner på ett bra sätt. Men till slut gick den i alla fall att stänga.

 

För att skydda cykeln kommer jag att slå in ramen i isoleringsrör från Biltema och vira in växelpaketet, kedja och drev i bubbelplast. Sedan är det bara ett bekymmer kvar.....

 

Nämligen resten av alla triathlonprylarna! De ska ju få plats i ett handbagage......!!

Så det får nog bli träningskläderna till frukost, middag och kväll!!

 



Sista delen i "klistra tubdäck"

Här följer den spännande (?) fortsättningen i "operation klistra tubdäck":

 

Efter att limmet på däck och fälg torkat i 12 timmar penslade jag på ett nytt lager klister på tygremsan på däcket. Efter det väntade jag ett par minuter och SEN KOM DET ALLRA SVÅRASTE MOMENTET!! Nämligen att kränga på däcket på fälgen och få det någorlunda centrerat utan att vare sig klistra fast sig själv eller få alltför mycket klister på utsidan av fälgen. 

Jag hade lite luft i däcket och gjorde precis likadant som när jag "tänjde däcket" på fälgen. Det vill säga att jag började vid ventilen och sträckte på det neråt lika mycket på varje sida.

 

Trots att däcket var uttänjt på fälgen i flera dygn  så var det jäkligt svårt att få det runt hjulet. Men med viss möda gick det tillslut att få ner det i fälgfåran. Sedan skulle slangeländet justeras så att det satt mitt i fåran hela vägen runt. Och slutligen rullade jag hjulet fram och tillbaka på golvet med min egen kroppsvikt som tyngd. 

FIX FÄRDIGT!

Hur blev det då? 

Ärligt talat så tror jag att det kommer att funka. Men tygremsan som klistrar mot fälgen var helt omöjlig att få helt ner i fälgen. Man kan se en liten smal kant av remsan utanför fälgen runt om på båda sidor om fälgen så jag tror iallafall att däcket ligger centrerat. Och sitter fast..DET gör det. 

Troligtvis kommer cykelmakaren undra vad det är för en klåpare som har limmat däcket men det håller jag givetvis konfidentiellt. 

 

 



Hur svårt kan det va....

Att träna är det lättaste av allt i cykelbranchen. I alla fall om man är som jag...snål, nyfiken och sjuhelsikes envis. För när jag behöver byta nåt på cyklarna så kostar det ju skjortan att köpa prylarna, och ännu mer om man ska ta cykeln till cykelmakaren för att få servicen utförd.
Nej, bra "piga" reder sig själv....Åtminstone för det mesta...det har nämligen hänt att jag har fått åka till cykelmakaren med svansen mellan benen när jag ej lyckats hela vägen. Som till exempel när jag skulle sätta på dom nya kolfiberhjulen. Det var inte en enda växel som hamnade där den skulle. Då fick jag i panik köra till cykelmakaren. Då glodde han lite mögigt på mig. Han tyckte förstås att jag inte skulle gett mig på sånt som jag inte förstod. Han tyckte såklart att jag skulle lämnat den till honom redan från början och dessutom var han lite långsint över att jag kom med en cykel som jag inte hade köpt av honom.

Men skam den som ger sig....Så nu står jag här igen...
Jag har ju ett carbonhjul med ett punkterat tubdäck på. Så nu är jag i full gång med att byta detta. Som säkert alla vet finns det två sorters däck. Kanttrådsdäck och tubdäck. Kanttrådsdäck är det vanliga och består av däck och slang. Tubdäck däremot är "allt i ett" kan man säga. Vissa cyklister säger att tubdäck är bättre medans andra menar att "klöddet" när man ska byta däcket uppväger inte fördelarna. Tubdäck ska också vara mindre lätt att få punka på (dock verkade denna fördelen inte funnits på mina däck. Fick explosionspunka efter bara 24 mil!!) .
Varför köpte jag tubdäck då? Jo, för att det fanns inget alternativ till just de carbonhjulen jag köpte.

Tubdäck klistras alltså direkt på fälgen. Det låter ju inte så svårt eller hur.....
Nej, det tycker inte jag heller. Så nu är jag i full gång! Jag får helt enkelt statuera ett exempel. Kan jag så .... ja, ni vet vad jag menar.

Så här gick det till:

Efter att jag slitit av det gamla däcket rengjorde jag fälgen med fint sandpapper och därefter tvättade jag fåran med aceton.

Eftersom jag har hjul med hög profil så behövs det förlängning på ventilen så den flyttade jag över på det nya däcket.

 

Sedan skulle det nya däcket tänjas ut på fälgen i minst 24 timmar men gärna flera dygn .
Jag krängde på däcket med lite luft i på fälgen och när det sedan var på plats pumpade jag upp det till 10 bar. Däcket lät jag sitta på fälgen i 4 dygn. (Hmmm.... inte kul att behöva göra sånt här mitt i säsongen när det går åt flera dygn)

Lägg märke till min övervakare till vänster

 

Att få det nya däcket på fälgen var inte det lättaste kan jag berätta....



DAG 5
När däcket sedan tänjts färdigt så var det då dags för klister. Och det är minsann inte bara att limma. Nej, för jösse namn....Jag har pluggat YouTube filmer må ni tro. Så idag tog jag mod till mig. Jag penslade tygremsan på däcket med det speciella klistret och hängde sedan upp det på tork.

 

Därefter la jag ett tunt lager klister i fälgfåran medhjälp av en handsbeklätt finger. Dock inte över hålen. Jag var noga med att klistra en liten bit i taget för det torkade väldigt snabbt och då blev det genast väldigt svårt att stryka ut.

 

Nu ska detta torka i 12 timmar....

To be continued...